本文转自：南方日报
记者走访深圳小漠港，实地感受广东新能源汽车出口火热景象
汽车“从厂到港” 最快只需5分钟
陶清清
1月22日，小漠港今年首批新能源汽车出口欧洲。图为比亚迪“深圳号”滚装船靠泊港口准备装车。
1月30日，小漠港发挥“厂港联动”优势，快速集结新一批待出口的新能源汽车。
南方日报记者朱洪波通讯员陈浩摄
●南方日报记者陶清清
1月30日上午，深圳市深汕特别合作区金狮湾畔，塔吊林立，物流繁忙，一派热气腾腾的景象。
记者来到小漠国际物流港（以下简称“小漠港”），看到一辆辆刚下线的新能源汽车通过专门的成品车运输通道，以“地跑”方式快速集港。
司机吴锡明驾驶着一辆崭新的右舵比亚迪出口新能源汽车，从深汕比亚迪汽车工业园二期驶出，沿通港大道到港区一路，经围合封闭高效物流管道，仅数分钟就抵达港口，岗亭秒识别，车辆驶向预定区域，如堆“乐高”一样迅速停好，“非常快捷高效，可谓‘出厂即出港、下线即登船’。”
仅半天时间，小漠港已迅速集满数百辆车，为即将靠泊的欧洲航线滚装船做好装车准备。
助“广货行天下”赢得开门红
2026年伊始，小漠港新能源汽车出口业务就已驶入快车道。
1月22日，今年首批6000余辆“深圳造”新能源汽车从这里出口欧洲。短短半个月内，小漠港已实现新能源汽车对欧出口“两连发”，助力“广货行天下”春季行动赢得开门红。
“今年以来，汽车滚装出口业务十分密集，主要发往欧洲。”小漠国际物流港生产操作部船舶计划主管乔光亮介绍，“继出口首批1037辆汽车之后，2月初将有一家新合作的船运公司滚装船靠泊，预计再运送约1600辆‘深圳造’汽车出海，目前集港作业正在有序推进。”
作为深圳港东拓的核心节点，小漠港区与比亚迪深汕基地相距仅约3公里，区位优势明显。车辆从比亚迪工厂下线后，经专用通道可直接“地跑”至码头，中途无需转运。
“相比过去用轿运车或铁路来进行车辆集港，‘地跑’模式充分发挥了‘前港后厂’的布局优势。”负责集港业务的中国外运操作经理黎柏彤说，“车辆从工厂‘地跑’至港口只需5到10分钟，日均集港能力达500—800辆车，效率大幅提升。”
业内人士指出，传统港口跟周边工厂联动，通常以“日”为单位，而在小漠港，汽车出厂最快5分钟即可进港，这在国内尚属首例。
“‘出厂即出港、下线即登船’的无缝衔接模式，对口岸通关效率提出了更高要求。”汕尾出入境边防检查站执勤一队副队长文俊介绍，为精准服务保障新能源汽车加速“出海”，汕尾边检站主动实施前置研判监管、前置备案核查、前置查验办结“三前置”服务举措。
文俊表示，通过主动对接码头企业，提前掌握船舶动态，边检站构建起“专班保障+靠前验放+一站式办结”的高效通关机制，实现手续在一线办理，问题在一线解决，最大限度为企业降低运营成本，为新能源汽车出口按下“加速键”。
建设深圳新一代世界一流汽车城
记者了解到，自2023年1月开展汽车滚装外贸首航以来，小漠港汽车外贸出口业务量逐年增加，汽车吞吐量累计超14万辆，其中2025年汽车吞吐量突破6万辆；共开通11条汽车外贸滚装航线，覆盖全球七大核心区域。
如今，小漠港仍在持续“织密”新能源汽车外贸航线，并加快推进二期工程建设。项目完工后，港口汽车运输能力将达到百万辆级。深汕基地作为比亚迪在国内唯一实现“厂港联动”的生产基地，发展动能也将更加强劲。
2025年，比亚迪纯电动车年销量首次超越特斯拉，海外销量首次突破100万辆。同年，深汕比亚迪汽车工业园新建设投产7个项目，整车年产约29万辆。
日前，深汕特别合作区在2026年工作会议上明确，将今年定为“加力提速年”，将瞄准构建深汕特色的现代化产业体系，全面做强新能源汽车产业前十证券公司，全力推动爆款车型产能释放与热销车型落地，延长“整车+零部件+出口”产业链，加快打造千亿级产业集群。
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